美陆军轻型坦克项目下马

美军(měijūn)新一代轻型坦克M10“布克”。

4月30日，美国防部发布《陆军(lùjūn)转型与采购改革》备忘录，启动美国陆军(měiguólùjūn)新一轮“转型”。其中，服役仅1年的M10“布克”轻型坦克项目下马(xiàmǎ)的消息引发热议。

自20世纪90年(nián)代M551“谢里登(xièlǐdēng)”轻型坦克退役后(hòu)，美陆军长期未装备轻型坦克，步兵部队的机动直瞄火力主要依赖空中支援。近年来，随着美国军事战略重心调整，美陆军推出“多域作战”概念，强调快速部署能力和(hé)复杂环境战斗能力(zhàndòunénglì)，并借此提出(tíchū)“机动火力防护”项目，计划于2035年前生产504辆(liàng)轻型坦克，装备12个独立轻型坦克营，以(yǐ)增强步兵旅地面伴随支援火力的机动性和持续性。2023年6月，美军新一代轻型坦克亮相，代号M10“布克”。2024年6月，首批24辆“布克”轻型坦克正式(zhèngshì)服役，交付第82空降师进行作战测试。

作为美陆军步兵旅的(de)主战装备，“布克”轻型坦克的设计初衷是(shì)在多域作战条件下执行联合作战进入行动。因此，战略投送能力是其(qí)重要技术指标。根据最初设计要求，该车战斗全重(quánzhòng)不超过35吨(dūn)，一架C-17运输机可同时运载2辆。然而，在研发过程中美陆军多次修改技术指标，最终导致该车定型后的战斗全重高达42吨，一架C-17运输机只能运载1辆，与70多吨(duōdūn)的M1主战坦克的空运(kōngyùn)效率相当，美陆军官员曾指出“这既违反了空运原则，也违反了轻坦原则”。另外，其原型车的功率远低于设计标准。为达到设计标准，该车不得不换装功率更大的发动机，导致其最大行程由480千米缩短到305千米。可以说，超重的“布克”仅(jǐn)有轻型坦克之名而无其实，在战场(zhànchǎng)上处于“跑不快、走(zǒu)不远”的尴尬境地(jìngdì)。

“布克”轻型(xíng)坦克的(de)主炮为M35型105毫米(mǐ)线膛炮，存在穿甲能力弱、适配弹(dàn)药型号少、战斗射速低等缺陷。该炮仅配备M900系列穿甲弹和AMP多用途弹，发射贫铀弹芯的M900A1尾翼(wěiyì)稳定脱壳穿甲弹时，2000米距离的穿甲厚度(hòudù)约450至500毫米，难以穿透现役主战坦克的正面装甲；面对防护性能较(jiào)好的装甲目标时，其威力亦有不足。AMP多用途弹具备破甲、碎甲、反步兵能力，但功能“全而不精”。美陆军对其评价为“既不足以摧毁加固目标，又不及30毫米链炮对付软目标有效”。总之，主炮落后的技战术指标使其在未来战场上面对先进(xiānjìn)主战坦克和轻型坦克(qīngxíngtǎnkè)时，难以获得火力优势，无法为步兵提供可靠(kěkào)的火力支援。

“布克”轻型坦克(qīngxíngtǎnkè)的原型车重达38吨，美军(měijūn)采取减少负重轮、使用空心负重轮等(děng)措施为(wèi)其减重(jiǎnzhòng)，但这样一来，车体仅能抵御14.5毫米穿甲弹在500米距离上的直射。另外，该车还存在最大行程短、越野行驶时车内噪音大、平均故障间隔里程短、火炮射击后烟雾倒灌等问题，影响作战能力的发挥。此外，受重量限制，该车未配备主动防护系统，难以应对反坦克导弹(dǎodàn)和无人机的打击。

“布克”轻型坦克(tǎnkè)项目下马早已有迹可循。2020年(nián)4月其原型车下线，两年后(hòu)俄乌冲突爆发。期间，各类无人装备、先进反装甲武器摧毁了大量坦克和(hé)装甲车辆，其中包括M1主战(zhǔzhàn)坦克、M2步战车和“斯特赖克”装甲车等(děng)美制装备。这场地区冲突被认为(rènwéi)“改变了地面(dìmiàn)作战形态”，反无人机打击、提升主动防护能力成为坦克装甲车辆面对的问题。在这一背景下，“布克”轻型坦克在火力、防护力和机动力方面(fāngmiàn)都难以适应战场需求，面临“入伍即落伍”的尴尬。美媒甚至称其是美陆军不需要的“废柴”，其项目下马也被认为是美陆军战略调整的“止损”行为。

从重量失控引发部署困境，到(dào)火力、机动、防护的尴尬平衡；从战略环境剧变(jùbiàn)带来需求错位，到最终下马及时“止损(zhǐsǔn)”。“布克”项目成为美军现状的一个缩影，个中滋味也许只有(zhǐyǒu)当局者最清楚。（云山、锐士）

来源：中国(zhōngguó)国防报 人民网